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美国交通网络最完善的十所城市
华盛顿 华盛顿地铁为美国第二繁忙的城市轨道交通系统，仅次于纽约地铁，于1976年开始营运。服务范围包含华盛顿特区及邻近马里兰州的乔治王子县、蒙哥马利县、及维吉尼亚州的费尔法克斯县、阿灵顿县、亚历山卓市。
亚特兰大是美国东南部的最大城市，乔治亚州首府，位於该州西北部。航空工业发展很快，洛克希德飞机公司总部设於该市。亚特兰大是美国重要交通枢纽，亚特兰大作为美国主要会议中心之一，拥有国内规模最大的会议设施。
迈阿密 迈阿密地铁建立于1984年，由于起步时间晚和客流量一般所以只建立了2条线路连接城市南北和迈阿密国际机场，而长度也只有39公里。亚特兰大 亚特兰大地铁建立于1979年，拥有4条线路，总长77公里，最深的车站在地下36米。
纽约 纽约不仅是美国第一大城市，更是世界第一大城市，是世界上最大的经济中心，生产总值位列世界各大城市之首。
纽约是世界特大城市之一，美国第一大城和最大海港，是美国最大的金融、贸易和文化中心。位於美国东北部海岸哈得逊河口。沿海贸易额居全国第一位。
城市轨道交通与公交线网的换乘?
如使用交通卡，站内直接换乘，出站时按照出站与进站的距离，自动从交通卡的余额中扣费。如使用一次性车票，则最好在购票前确定好出站口，然后再按自动购票机给出的价格购买车票。
(5)应考虑到城市轨道交通和其他交通方式在运营管理体制上的差异，选择双方均能接受的方案。(6)度滴足远期线网容流量的要求，满足运即发展规划的要求。
轨道交通与私人交通的换乘是指轨道交通与自行车、私人汽车等交通工具的换乘。
实行免费换乘，在公交与公交、公交与轨道之间，1小时之内换乘时，换乘票价低于首次刷卡乘车票价，且不高于2元的。免费条件免费优惠金额不超过首次刷卡票价金额，最高幅度为2元/次。
近年来，新建铁路客站时，便捷换乘问题得到了重视。例如，在上海南站换乘枢纽的规划建设过程中就较好地考虑了换乘问题。上海南站是_上海两个主要铁路客站之一，轨道交通1号线、3号线和规划的15号线在此呈工字形交汇。
公交换乘轨道交通 在自公交刷卡的一小时内，可免费换乘轨道交通（2元）。即：若是乘坐普通车（1元）后换乘，则抵消1元起步价，并补足剩余差价；若是乘坐中高级车线路（2元）后换乘，则抵消2元起步价，并补足剩余差价。
公交路网密度与公共交通线网密度两个指标有何不同?
1、（二）道路网的密度。快速路和主干路的密度，视城市规模和用地形状而异，次干路和支路的密度不论长大小都取一样数值，是希望在组织居民生活的基本结构中，具有相同的交通可达性，也有利于组织非机动车交通。
2、路网密度的意思是指城市中所有的道路总长度与城市总面积之比。路网密度是指城市中所有的道路总长度与城市总面积之比。城市路网是城市交通与城市发展的骨架，对合理路网间距的认识是路网规划的关键。
3、路网密度，就是城市道路网密度的简称。《规划术语》注：城市建成区或城市某一地区内平均每平方公里城市用地上拥有的道路长度。计量单位是：公里/平方公里（km/km2）。
4、普通国省道总里程21507公里，路网密度为18公里/百平方公里，全省排第七位，远低于广州、深圳、珠海、佛山等城市。高速公路密度不足8公里/百平方公里，不及珠三角城市平均水平。
5、超出500m范围，绝大多数居民选择其他交通工具，乘公共交通车的很少，由此证明了公共交通线路网的密度不能太稀，为扩大公交线网密度，公共交通可以在适宜的道路上行驶。
